बटरफ्लाई प्रभाव से महासागरीय नौवहन और वैश्विक आयात मूल्य में मूल्य वृद्धि हुई है।

व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (UNCTAD) की एक रिपोर्ट के अनुसार, वैश्विक कंटेनर माल ढुलाई दरों में वृद्धि अगले साल वैश्विक उपभोक्ता कीमतों में 1.5% और आयात की कीमतों में 10% से अधिक की वृद्धि कर सकती है।
परिणामस्वरूप चीन की उपभोक्ता कीमतों में 1.4 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है, और औद्योगिक उत्पादन में 0.2 प्रतिशत की गिरावट आ सकती है।
अंकटाड की महासचिव रेबेका ग्रिनस्पैन ने कहा: "समुद्र शिपिंग संचालन सामान्य होने से पहले, माल ढुलाई दरों में मौजूदा उछाल का व्यापार पर गहरा प्रभाव पड़ेगा और सामाजिक-आर्थिक सुधार को कमजोर करेगा, खासकर विकासशील देशों में।"वैश्विक आयात कीमतों में लगभग 11% की वृद्धि हुई है, और कीमतों के स्तर में 1.5% की वृद्धि हुई है।

 

COVID-19 महामारी के बाद, वैश्विक अर्थव्यवस्था धीरे-धीरे ठीक हो गई है, और शिपिंग की मांग में वृद्धि हुई है, लेकिन शिपिंग क्षमता कभी भी पूर्व-महामारी के स्तर पर वापस नहीं आ पाई है।इस विरोधाभास के कारण इस साल समुद्र की शिपिंग लागत बढ़ गई है।
उदाहरण के लिए, जून 2020 में, शंघाई-यूरोप मार्ग पर कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (SCFI) का हाजिर मूल्य US$1,000/TEU से कम था।2020 के अंत तक, यह लगभग US$4,000/TEU तक उछल गया था, और जुलाई 2021 के अंत तक US$7,395 तक बढ़ गया था।
इसके अलावा, शिपर्स को शिपिंग देरी, अधिभार और अन्य लागतों का भी सामना करना पड़ता है।
संयुक्त राष्ट्र की रिपोर्ट में कहा गया है: "अंकटाड विश्लेषण से पता चलता है कि अब से 2023 तक, यदि कंटेनर माल भाड़ा दरों में वृद्धि जारी रहती है, तो वैश्विक आयात उत्पाद मूल्य स्तर 10.6% बढ़ जाएगा, और उपभोक्ता मूल्य स्तर 1.5% बढ़ जाएगा।"
विभिन्न देशों पर बढ़ती शिपिंग लागत का प्रभाव अलग है।सामान्यतया, देश जितना छोटा होता है और अर्थव्यवस्था में आयात का अनुपात जितना अधिक होता है, उतने ही अधिक प्रभावित देश स्वाभाविक रूप से होते हैं।
छोटे द्वीप विकासशील राज्य (एसआईडीएस) सबसे अधिक प्रभावित होंगे, और शिपिंग की बढ़ती लागत से उपभोक्ता कीमतों में 7.5 प्रतिशत की वृद्धि होगी।लैंडलॉक्ड विकासशील देशों (एलएलडीसी) में उपभोक्ता कीमतों में 0.6% की वृद्धि हो सकती है।अल्प विकसित देशों (एलडीसी) में, उपभोक्ता मूल्य स्तरों में 2.2% की वृद्धि हो सकती है।

 

 

आपूर्ति श्रृंखला संकट

 

इतिहास में सबसे निर्जन थैंक्सगिविंग, सुपरमार्केट दैनिक आवश्यकताओं की खरीद को प्रतिबंधित करते हैं: समय संयुक्त राज्य अमेरिका में थैंक्सगिविंग और क्रिसमस की दो प्रमुख खरीदारी छुट्टियों के करीब है।हालाँकि, संयुक्त राज्य में कई अलमारियां बस भरी नहीं हैं।किण्वन।
वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की अड़चन अमेरिकी बंदरगाहों, राजमार्गों और रेल परिवहन को प्रभावित कर रही है।व्हाइट हाउस ने यहां तक ​​साफ तौर पर कहा कि 2021 की छुट्टियों की खरीदारी के मौसम में उपभोक्ताओं को और अधिक गंभीर कमी का सामना करना पड़ेगा।कुछ कंपनियों ने हाल ही में निराशावादी अटकलों की एक श्रृंखला जारी की है, और प्रभाव का विस्तार जारी है।
पश्चिमी तट पर बंदरगाह की भीड़ गंभीर है, और मालवाहक जहाजों को उतारने में एक महीने का समय लगता है: उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट पर खड़े मालवाहक जहाजों को गोदी और उतारने में एक महीने तक का समय लग सकता है।विभिन्न उपभोक्ता उत्पाद जैसे खिलौने, कपड़े, बिजली के उपकरण आदि स्टॉक से बाहर हैं।
वास्तव में, संयुक्त राज्य अमेरिका में बंदरगाह की भीड़ एक वर्ष से अधिक समय से बहुत गंभीर है, लेकिन जुलाई से यह खराब हो गई है।श्रमिकों की कमी ने बंदरगाहों पर माल की उतराई और ट्रक परिवहन की गति को धीमा कर दिया है, और माल की पुनःपूर्ति की गति मांग से काफी कम है।
अमेरिकी खुदरा उद्योग जल्दी आदेश देता है, लेकिन माल अभी भी वितरित नहीं किया जा सकता है: गंभीर कमी से बचने के लिए, अमेरिकी खुदरा कंपनियों ने अपने सर्वोत्तम प्रयासों का सहारा लिया है।ज्यादातर कंपनियां जल्दी ऑर्डर करेंगी और इन्वेंट्री का निर्माण करेंगी।
यूपीएस के डिलीवरी प्लेटफॉर्म वेयर2गो के आंकड़ों के अनुसार, अगस्त की शुरुआत में, 2021 के अंत में कम से कम 63.2% व्यापारियों ने छुट्टियों की खरीदारी के मौसम के लिए जल्दी ऑर्डर दिया। लगभग 44.4% व्यापारियों के पास पिछले वर्षों की तुलना में अधिक ऑर्डर थे, और 43.3% व्यापारियों के पास था। पहले से कहीं अधिक।जल्दी ऑर्डर करें, लेकिन 19% व्यापारी अभी भी चिंतित हैं कि सामान समय पर डिलीवर नहीं होगा।

यहां तक ​​​​कि ऐसी कंपनियां भी हैं जो खुद जहाजों को किराए पर लेती हैं, हवाई माल ढुलाई करती हैं, और रसद को तेज करने की पूरी कोशिश करती हैं:

• वॉल-मार्ट, कॉस्टको और टारगेट सभी अपने-अपने जहाजों को एशिया से उत्तरी अमेरिका में हजारों कंटेनरों को भेजने के लिए काम पर रख रहे हैं।
• कॉस्टको के मुख्य वित्तीय अधिकारी रिचर्ड गैलंती ने बताया कि वर्तमान में तीन जहाज कार्यरत हैं, जिनमें से प्रत्येक में 800 से 1,000 कंटेनर ले जाने की उम्मीद है।

 

वैश्विक अर्थव्यवस्था महामारी के कारण उत्पन्न अराजकता से उबरने ही वाली है, लेकिन उसे ऊर्जा, घटकों, उत्पादों, श्रम और परिवहन की अत्यधिक कमी का सामना करना पड़ रहा है।
ऐसा लगता है कि वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला संकट के समाधान के कोई संकेत नहीं हैं।उत्पादन लागत में वृद्धि के साथ, उपभोक्ताओं को स्पष्ट रूप से मूल्य वृद्धि महसूस होगी।